宝马首席执行官米兰·内德尔科维奇日前在接受采访时表示，某些中国汽车在欧洲市场的定价“难以从商业角度进行理解”。他明确反对通过增加关税来解决这一问题，而是提倡通过自愿价格协议来缓解分歧。内德尔科维奇指出，当一些中国车在欧洲的定价低到无法用商业逻辑解释时，可能会助长欧洲的保护主义风潮。他强调，额外的关税只是对市场的进一步干预，因此更倾向于在公平的基础上达成自愿协议，而非单纯依赖关税的手段。他表示：“没有人希望看到局势升级。”这个立场与宝马在电动车领域反对欧盟加征关税的态度是一致的。

此前，欧盟委员会主席冯德莱恩曾表示，欧盟对中国的贸易逆差是“不可持续的”，并提到欧盟正在考虑应对措施。一些欧洲汽车企业的高管及政界人士呼吁制定更严格的本地化要求，并扩大关税范围到中国产的插电混动车型，以保护本土市场份额。宝马批评欧盟对中国电动车的关税措施与其自身利益密切相关。宝马的纯电动MINI车型是在中国生产并出口至欧洲，而自2024年10月起，欧盟计划对中国产电动车征收反补贴税，具体税率为比亚迪17.0%、吉利18.8%和上汽35.3%。再加上10%的标准进口汽车关税，使得宝马的中国制造MINI电动车在欧洲面临约31%的综合关税负担。此后，宝马和欧盟一直在进行谈判，寻求关税豁免的可能性。

数据显示，欧盟的反补贴关税并未有效阻止中国电动车在欧洲市场的增长。虽然在2024年10月关税实施后，出口曾短暂受到压制，但中国品牌通过本地化生产和价格调整等手段逐渐消化了影响，市场份额也在不断上升。