01、董事长的公开歉意 在9月2日，星宇股份召开了一场线上业绩说明会，董事长兼总经理周晓萍在会上回应了近期引发广泛关注的舆论事件。周晓萍表示，公司对此事件进行了深刻反省，并向公众诚挚道歉，表示已经在政府部门的指导下妥善实施相关整改措施。“我们严格依据法律法规及相关规定，完善各项用工制度与流程。在此次事件后，我们重审并改进了现有制度，以保护劳动者的合法权益。”她还提到，公司已对部分媒体提供的不实信息提出了投诉。事件的导火索是，今年7月，星宇股份招募了440名应届生，并像往常一样为他们安排培训与实习。但是仅仅一个月后，公司开始约谈部分应届生，要求他们选择在领取半个月工资补偿后主动离职，或是被转岗到一线岗位打螺丝。这明显不是正常的岗位轮换，而是一种强制调岗，意在低成本地裁员。如此粗暴的方式激怒了那些被解约的应届生，他们开始在社交媒体上分享事情经过，迅速吸引了大量媒体的关注，事件迅速发酵。到8月25日，常州市人社局确认了星宇股份大规模解约应届生的事实，涉及人数高达107人。面对舆情的急剧升级，星宇股份最终提出了应对策略。在8月27日，公司发布了一封《致歉信》，承认管理层在决策和执行上的失误，并提出补救措施：一是为被裁应届生支付3个月的生活补贴并提供免费住宿；二是若这些应届生在3个月内未找到其他工作，将给予6个月的工资作为补偿；三是将与其他企业和人社部门一起举办专场招聘会。然而，这封道歉信在公众眼中更像是危机公关，似乎更多的是对失误被曝露的遗憾。对于被裁应届生来说，迟来的道歉和补偿不足以平息他们的愤怒。他们正在通过各种渠道保护自己的权益，并向星宇股份的客户及港交所递交证据。与此同时，已有应届生及媒体表示，接到了奔驰汽车、大众汽车集团等的回应。奔驰表示将相关报告移交给相关机构处理，而大众汽车则表示高度重视投诉，已展开专项调查。港交所则表示相关邮件已交由上市部门处理。

02、事件持续发酵 在被解约的应届生中，许多人曾经放弃其他公司的工作机会，选择加入星宇股份，期待能够在这家行业龙头企业中获得更好的发展保障。星宇股份成立于1993年，创始人周晓萍起初专注于拖拉机车灯的生产，直到1999年公司销售突破千万，才进入乘用车市场。星宇股份的转型历程恰逢中国汽车产业的快速发展，经过30多年，公司不仅成功在A股上市，还成为中国车灯市场的领头羊。周晓萍在2021年时以305亿元的身家荣登“常州女首富”榜首。星宇股份的客户群体相当庞大，包括吉利、奇瑞、理想、蔚来、大众、奔驰、宝马及广汽丰田等多个知名品牌，这些客户为公司贡献了超过95%的收入。但随着汽车行业的红利逐渐减弱，星宇股份也面临着增长的停滞。根据公司财报，2026年上半年业绩显示，星宇股份的营收为68.8亿元，同比仅增长1.87%；归母净利润为6.7亿元，同比下滑5.26%。而在2025年，该公司的营收和净利润均实现了双位数的增长。受限于产品销量不及预期及原材料价格上涨等因素，星宇股份的盈利能力正在持续下降。根据数据显示，其毛利率在2026年上半年仅为18.76%，创下五年来的最低点，同时经营现金流也出现缩水，从2025年上半年的12亿元下降至9.9亿元。为了扩展产业规模和发展新的智能业务，星宇股份正着手进行港股IPO。有分析人士指出，此刻的解约风波或将影响国际投资者对公司的治理水平的评价。然而，对星宇股份而言，现在最棘手的是应届生解约事件已有失控之势。奔驰在回应中提到，该案件已注册编号WB0011869，这意味着星宇股份在奔驰的供应商体系中，由原先的正常合作方降级为待审查的风险对象。这并不是最坏的结果。业界曾有案例，某Tier1公司因大规模违规裁员以及用工合规问题，被核心客户降级，导致一年损失超过30亿元订单。在随后的日子里，多家车企也同步展开供应商的评估，导致该供应商在其后两年无法获得新的产品供货订单。星宇股份本意是通过裁员来节省开支，最终却发现不仅没有达到目的，反而问题显得更加棘手。